哪能忘得了2022年春季于天津滨海国际机场搭乘飞机之际所需的核酸证明以及健康码呀，那年3月4日临近傍晚6点之时，天津地铁2号线径直通往机场的那一个站点忽地关闭了，这一关闭，可不单单只是交通方面的调整，更是处于一个特殊阶段的全面写照，其中涵盖了疫情防控、城市运行以及普通民众出行，所有相关头绪已然缠绕在了一起呢。
那一站为何关上
时在2022年3月4日18时起，天津地铁2号线滨海国际机场站予以临时关闭。此情形并非设备检修，亦非线路改造，实乃疫情防控之所需。彼时天津空港经济区现本土确诊病例，病毒借由家庭内部进行传播，这表明社区之中已然存有隐匿传播链。机场身为人员集散地，风险程度极高。关闭地铁站旨在切断乘客自市区直达航站楼的快速通道，以此减少人员交叉流动。这是当时全国多地所采取的精准防控手段当中的一项，代价便是乘客需在空港经济区站下车并换乘其他交通工具。
在同一时期，湖北疾控持续发布紧急提示，针对有天津滨海新区空港经济区旅居史的人员，要求其主动进行申报，并且配合做好隔离措施。海南省三亚市报告了新增确诊病例，广东省深圳市报告了新增确诊病例，广东省中山市也报告了新增确诊病例。全国各地对于来自天津的人员所采取的管理措施并非一致，有的要求提供48小时核酸检测证明，有的要求进行14天集中隔离，还有的依据风险等级进行动态调整。这样碎片化的管控使得出行充斥了不确定性。
疫情下的地铁停摆与重启
2022年5月29日6时，天津地铁1号线的佳园里站恢复运营了，瑞景新苑站恢复运营了，刘园站也恢复运营了。2号线的登州路站同步开放了，国山路站同步开放了，空港经济区站同样同步开放了。3号线的华北集团站恢复正常了，天士力站恢复正常了，宜兴埠站恢复正常了，张兴庄站也恢复正常了。此时距离滨海国际机场站关闭已经过去近三个月时间了。恢复运营的消息是经由官方渠道发布出来的，没有进行大张旗鼓的宣传，然而市民朋友圈里不少人转发了，配有文字说明是“终于开了”。
这一回的停运，覆盖了好几条线路，以及众多站点，并非一次性把所有站点都关闭，乃是依据疫情形势的发展，依批次逐步来执行的。2号线的滨海国际机场站，属于终点站的范畴，平日里该站点的客流量十分庞大，首班车的发车时间是6:00，末班车的发车时间设定为22:03，其中单程的最高票价为5元。在关闭这段时间里头，那些着急赶飞机的乘客，出行方式要么选择打车，要么在空港经济区站去换乘公交。有部分乘客在网络上吐槽，抱怨换乘的时候不太方便，当然，也有部分乘客表示能够理解，声称在这种特殊时期，安全才是最为首要的。地铁恢复正常运营之后，防疫相关的举措并没有取消，进入地铁站的时候扫码以及测量体温，仍然是必备的流程。
另一条战线老楼装电梯
正值地铁因疫情进行调整之际，天津还有另一项民生工程正在实施着推进工作---为老旧住宅加装电梯，此项工程面向的是那些建成时间超过二三十年以上的多层住宅，居住在其中的住户主要是老年人，要是没有电梯的话，无论是去买菜，还是去看病，亦或是下楼晒太阳都会变成困难之事，天津有上百幢老旧住宅被列入了加梯计划范围，重点是要解决老年群体以及行动存在不便情况居民的出行难题。
对于实际操作而言，加装电梯的进程并不顺畅，低楼层的住户会担忧采光以及通风会受到影响，高楼层的住户则急于推进，要达到意见统一需要耗费相当漫长的时间。部分楼门从开展征求意见直至开工，花费了一年有余。资金分摊同样是个棘手的问题，即便存在政府补贴，住户依旧需要自行筹集一部分资金。有些社区尝试采用“代建租用”的模式，即由企业进行出资建设，住户依据使用次数或者按月支付费用来完成使用。此种方式减轻了一次性出资的压力，然而运营方怎样实现盈利、后期的维保责任归属于谁，仍处于摸索探究的阶段。
新线开通与网络完善
跟临时关闭的老线不一样，天津地铁新线建设依照计划向前推进。在2024年，B1线欣嘉园东站到塘沽站有了通车的条件，这可是滨海新区内部的一条骨干线路。就在同一年，地铁4号线南段以及6号线二期开通开始运营，城市轨道交通网络进一步得到完善。新线开通带来了切实的变化，沿线居民通勤时间被缩短，原本开车上班的人改成乘坐地铁，早晚高峰路面上的压力得到了一定缓解。
更注重换乘便利性的是新线站点设计，举例来说，张兴庄站作为5号线与未来线路的换乘站，尽管在2022年3月它才刚刚历经了一轮临时关闭，然而恢复运营后客流恢复得甚是迅速，地铁公司对末班车时间予以了优化，部分线路将运营延长至23点以后，以此适应夜归人群的需求，当然，新线开通初期也曾出现过列车运行间隔较长以及出入口指引不清等状况，运营方在收集反馈之后逐步展开改进。
出行者眼中的信息迷雾
对于普通乘客而言，2022年春天，最令其头疼的并非地铁关停这一情况本身，而是信息呈现出不统一的态势。天津地铁官方微博发布了站点关闭的通知，然而何时恢复却并没有明确的时间表。有乘客抵达站口才留意到卷帘门已然拉下，无奈只能在原地进行掉头。外地前来天津的人员更是陷入困惑之中，从天津机场出来后，无法乘坐地铁，打车前往市区的话，是否需要核酸检测呢？酒店是否认可外地所做的检测呢？这些问题在不同平台询问得到的答案极有可能是全然不一样的。
信息处于混乱状态，并非仅仅局限于交通领域，湖北疾控就针对天津来人做出提示，在不同的时间，于不同的地市，关于“中高风险地区”的定义并不一致，有的是以街道作为单位，有的是以区作为单位，还有的干脆把整个天津市列入管控范围，这种差异致使同一个人在不同城市会遭遇完全不一样的隔离政策，直至如今，很多经常需要出差的人手机里面还留存着几个版本的政策截图，声称是“备着以防万一”。
舆情漩涡中的天津航空
在2022年2月27日12时过后，天津航空鉴于疫情防控的相关要求，取消了天津机场的所有始发航班 ，这条消息于2月28日8时达成舆情高峰 ，媒体的报道主要集中在防控措施、航空公司服务以及机场提示这三个方面 ，网上出现了“天津机场封了”“航班全取消”等说法 ，实际上取消的仅仅是天津航空一家的始发航班 ，其他航司的部分航班依旧在运行 ，然而恐慌情绪已然蔓延。
这起事件的教训是，航空公司发布取消信息之际，并未同步讲明是自身运力调整或者机场整体管控，公众只能于碎片化信息里拼凑判断。天津空港经济区来句返句人员健康管理措施随后颁布，规定相关人员抵句12小时之内要向社区报备，有中高风险地区旅居史人员需集中隔离14天再居家隔离14天。这些措施在那时是必要的，不过也体现出疫情下交通系统应对突发状况时沟通能力的不足。
你可曾因公共交通的临时变动而致使行程受阻？那时是更改了机票，还是改换了别的交通工具呢？欢迎在评论区讲述你的过往，也请将这篇转发给曾于2022年途经天津的友人——那段时光尽管已然消逝，但留存的经验不应被忘却。
