实行复工复航,并非仅仅是恢复单一航线,而是巴彦淖尔这座处于边陲位置的城市进而重新接入全国经济循环的一种信号,六城通航的背后,是当地商旅出行成本直接降低三成,农牧产品体外运输时效缩短了半天的实实在在的利益。
六线齐发背后的航空棋局
2026年6月1日上午10点,巴彦淖尔天吉泰机场候机大厅出现排起长队的情况。就在这一天,该机场同时恢复到北京、上海、天津、呼和浩特、郑州、重庆五条航线六个航点。其中,国航负责执飞北京首都线,联航负责执飞北京大兴线,吉祥航空首次进入巴彦淖尔市场从而开通了上海浦东线。并且,日均航班量从疫情期间的不足2架次急剧猛增至8架次,这意味着每两小时就会有一班飞机进行起落。
这并非是那种单纯模样的航线恢复情况,吉祥航空所开通的浦东航线,每周按照固定安排会有四班航班,起飞时间设定在早上8点整,经过空中飞行之后,于11点半的时候能够抵达上海,如此一来恰好可以赶上周一上午时段所安排的各类商务会谈活动。华夏航空所运营的重庆航线,途中是要经停呼和浩特这个地方的,通过这样的航线设置,成功地将成渝经济圈跟内蒙古西部地区给联结起来。天津航线的恢复举措,使得巴彦淖尔地区产出的羊肉能够在当天就顺利运到港口处,进而赶得上下午时段所设定的船期,实现出口的目标。
天吉泰机场的十年沉浮
这座在2010年之时实现通航的4C级机场来着,其跑道长度为2600米,能够供波音737以及空客320全系列机型进行起降,在2020年以前,此地年吞吐量已然突破40万人次,航线最远曾经抵达过广州,经过疫情三年,航线一度仅仅剩下呼和浩特这一条,有时一周之中仅仅只有三班飞机进行起落,机场地勤老张讲,在最为冷清的那个时候,接驳大巴都更改去跑长途客运了。
转机在2025年下半年出现了。巴彦淖尔市政府跟内蒙古民航机场集团签订了战略协议,给恢复航线的航空公司起降费减免情况了。吉祥航空进行了测算,上海飞这条航线开航头三个月的时候,每班起降费优惠幅度达到了40%。国航呢,把北京航线加密到每天两班了,是早班进港,晚班出港,商务客能够当天往返首都地区了。
通用机场并非配角
许多人并不知晓,巴彦淖尔事实上存在着两个机场。其中一个是位于临河区方面的天吉泰机场,另一个则是处于乌拉特中旗地方的一座通用机场。在2016年1月31日首航的那一天,其从乌拉特中旗至呼和浩特的航班上乘坐了28个人,这些人大部分是前往呼市看病的学生家长。这座被称为通用机场的跑道长度仅有1200米,以至于只能够起降运-12这类样式的小型飞机,然而它却将边境旗县到首府的所需搭乘时间从原本的7小时缩减到了1.5小时。
乌拉特前旗那儿的通用机场,也已经是在规划的范围之内了。这种类型的机场,是不设置航站楼的,值机以及安检,都是在一间平房里面完成的,其票价常年以来都是维持在大概200元左右的。对于牧区的老人而言,这可比开车到临河坐飞机,节省了三个小时的山路呢。通用机场与天吉泰机场之间的联动,正在进行测试——在未来的时候,小型飞机将把旗县的乘客送到主机场,然后直接通过中转通道去换乘大型飞机前往北京。
票价门槛降了多少

北京航线重启首周,天吉泰至大兴机场经济舱单纯票价320元,较疫情之前同期低了近乎四成。上海航线启航特价560元,含税不足700元,比经由呼和浩特中转节省起码800元。郑州航线淡季票价长久维系在280元,比火车硬卧还要低廉。吉祥航空于浦东航线投放了100元不含税的早班特惠票,开票两小时售完。
来自客座率保障的是降价底气,巴彦淖尔每年外运番茄制品40万吨,外运葵花籽50万吨,以往这些货物走天津港大多靠货车拉三天,现在因上海航线腹舱带货鲜食玉米24小时就能进江浙沪商超了,货运收益反哺客运航空公司算得过账,国航数据显示北京航线货运收入已占到航班总收入的18%。
争议与期待并存
年初时,地方领导曾这般声称“12月底可通航至北京”,然而实际上却拖延了五个月之久。五原县有种植户李建国讲,他因轻信通航的消息,在春节之前收购了三千斤羊肉打算发往北京,可结果航班却一拖再拖,最终只能选择走冷链车,光是运费就多花费了四千块。类似的这种承诺落空情况并非是首次出现,早在2019年就曾提及要开通深圳航线,直至如今都没有了下文。
然而,此次复航实实在在地动用了真金白银。当中,巴彦淖尔市财政设置了500万元航线补贴专项资金,航空公司在飞满约定班次之后按月进行结算。于复航仪式上,市交通局运输科科长坦率表示,此次把补贴细则写入了合同,不再是毫无实际意义的空话。当下正在进行谈判的广州航线同样采用了这一模式,航企要求补贴先到账然后才开飞。
下一步还能飞到哪里
已被列入自治区十四五规划的巴彦淖尔机场二期扩建,要新建1.8万平方米的航站楼,机位数量会从4个增加到7个,广州航线正在进行时刻洽谈,力求在2026年冬春航季实现开飞,新疆方向目前还是空白,当下需要经过西安或者呼和浩特进行中转,整个行程耗时超过6小时,华夏航空对直飞库尔勒的可行性做过评估,然而ERJ - 190机型的航程并不够,更换大型飞机又担心客源不足。
存在这样一种情况,国际航线暂时在短期内是不具备现实可能性的,然而口岸经济实际上已经正在着手进行布局了。甘其毛都口岸距离机场仅仅是时长为两小时的车程,到了2025年的时候过货量将会突破2000万吨。蒙古国南戈壁省省长在上个月前往考察机场的时候提出了一个想法,那就是希望能够开通通向乌兰巴托的包机。这件事情目前卡在了两国航权谈判这个环节上,不过机场国际区改造的时候已经预留了海关边检通道。
难道你会为了这三百二十元的特价机票去安排一趟那种想走就走的巴彦淖尔旅程吗,还是在等待更为遥远的新疆直飞呢,在评论区去聊聊你自己的出行计划吧,点赞数量最高的三位送上天吉泰机场定制行李。
