历经两年疫情，南通高速出入口的开启与关闭，变成了老百姓出行状况的反映指标。自2022年3月12日凌晨起始，南通境内部分高速出入口临时性被关闭，并非首次出现，亦非最后一回发生。这一高速出入口何时开启、何时关闭，其背后存在着精准防控举措与市民出行需求之间的反复较量。
三天两变的高速口
其实南通此回封闭高速出入口，乃是全省统筹布局里的一环。2022年3月25日，于江苏所公布的名单之中，全省114个高速公路收费站出入口，或是单向、或是双向，暂时予以关闭。嘉兴的南湖、王店东，温州的龙港，湖州的桐乡西，均于同一天进入暂停状态。这并非南通所特有，乃是长三角城市应对疫情外溢压力的共同抉择。实施关闭并非旨在进行封城，而是将有限的查验力量聚焦于几个主要通道，确保逢车必检能够切实得以落实。
逢车必检的执法现场
上海于1月27日14时起，开启入沪通道省界公安检查站的防疫查控相关工作，只要有车经过就必定检查，在紧邻上海的南通昆山相连的交界之地，部分道路同时被关闭，现场正在执行勤务的交警，每个人每天都需要抬手进行体温测量达上千次，登记系统里正在排队等候的车辆，从匝道处开始一直连绵到主线，驾驶员就为何排队时间如此漫长开始埋怨，但没有任何人敢让一辆没有经过检查验证的车辆通行过去，这样一种高强度坚守值班的状态，从2020年年初便开始一直陆陆续续延续到2022年年底。
病例轨迹与封控决策的关联
2022年10月26日晚间时分，如皋于重点人群经过筛查之后察觉到一名核酸出现异常的人员。就在那个夜晚，周边部分高速出入口的管控力度显著地升级了。好多人不大理解，为何单单一个县级市出现零星病例，就要把距离几十公里之外的高速口予以关闭。事实上，病例的活动经过路程或许牵涉到跨区域于两地之间来回通勤的办事人员，高速口是拦截病毒传播链条最为有效的一道防线。决策者手中并没有堪称完美的选择项，仅仅存在权衡两种危害之后选取其中较轻危害的情况。
低风险不等于零风险
自2022年11月9那日，如皋始终处于低风险区域，然而就在当月27号的时候，南通新增十六例无症状感染者；26号新增三十一例，28号新增十九例，30号新增确诊病号三例、无症状感染者二十六例，低风险标识并没有让病毒拐着弯儿走。高速路口关了随后又开，开了最后又在关，这恰好表明风险等级是动态去调整的，并非盖个章就可以一劳永逸。老百姓感觉折腾，可这条防线要是一旦彻底撤掉，再次建起来成本会更高。
落地检与闭环管理的实战检验
南通在2022年11月底的疫情数据之中，有几个词反复出现，分别是落地检发现、闭环管理发现、非闭环管理重点人群筛查发现。在11月27日新增的16例感染者里头，落地检占2例，闭环管理占4例，非闭环管理重点人群筛查占2例。这表明高速出入口的查验的确筛选出了风险人员，而非让病毒随着车轮四处传播。那些于收费站排队做核酸的驾乘人员，实际上给城市争取了流调溯源的时间。
出行规划被迫成为日常技能
因高速出入口临时关闭，南通本地司机须重新记路，以往从上海回如皋，导航默认走G15，如今或许要从国道绕行二十公里，通告指驾乘人员应提前做好准备，可准备何物、如何准备，皆靠自身摸索，本地论坛里，最热帖子始终是“某某高速口开了吗”，至2022年年底，不少货车司机养成出发前先打电话问路政的习惯，此乃特殊时期逼出的生存技能。
你对上一次经过高速收费站，被要求摇下自己乘坐车辆的车窗进行体温测量或者出示能够证明自身健康状况的健康码，具体是在哪一年的哪一日期中发生的，是否还记得？在那几分钟处于等待状态的时间里面，你当时的脑海当中进行思考的内容是什么？欢迎你在评论的区域里面写下专属于你的经历情况。
