疫情状况下的货车司机，最终等来一份盖有红色印章的正式文件，文件表明疫苗运输车辆可免除通行费用，然而，更能引发人们好奇心理的是，为何鸡蛋蔬菜能够享受免费政策，而疫苗却需要专门发布通知呢？
疫苗运输车免单背后的运输账本
通行费免的不只是钱
交通运输部于通知之中表述得明晰，执行新冠疫苗货物运输任务的车辆，免收收费公路通行费。在2026年开展回顾审视时，此政策于2020年末至2021年全国大规模接种阶段，直接致使冷链运输企业的运营成本得以降低。就一辆满载疫苗的冷藏车自北京驶往广州的情形为示例，单程通行费能够节省下约1500元。切莫轻视这笔资金，疫苗运输对于温度有着严苛要求，停车关停发动机均有可能引发问题，迅速通过收费站不但在于节省费用，更是在于争取时间。
绿通政策的门槛一直不低
不少人觉得拉农产品就能免费，可实际上，“整车合法装载”存在硬要求，交通部规定必须装到核定载质量或车厢容积的80%以上，并且不能混装。2022年，山东有一位拉蒜薹的司机，只因车厢里放置了几个装工具的箱子，就被认定为混装，从而全额补缴了通行费。农产品运输免单听起来美好，然而真要达到标准并非易事，这也就是疫苗车需要单独出台政策的原因。
军警抢险车的老规矩一直没变
特殊车辆免费是常态
军队所用车辆、武警部队所使用车辆，以及处理事故和执行巡逻任务的制式警车，这些车辆于收费公路之上可免费通行，此乃被写入《收费公路管理条例》的既定规则。2025年河南暴雨发生期间，相当数量武警车辆进行跨省支援行动，沿途所经收费站均将栏杆抬起予以放行。此类车辆的识别依据在于车以及外观标识，无需办理临时证件，由系统自行进行识别，效率颇为高效。
抢险救灾车辆的范围把控严
才可以免费是那种得到省级向上层级政府批准去执行抢险救灾任务的车辆，并非是任意一辆救灾车一概都能够享有。在2024年河北涿州发生水灾的时候，有些民间救援队驾驶着私家车前去提供帮助，抵达收费站之际发觉并不在免费的范畴之内。后来省里特意发布了补充通知，对于进行备案登记的救援车辆给予放行。这表明政策留出了一定空间，不过一定要走正规的审批程序。
七座以下客车免费有明确时间表
2020年的免费政策是个例外
2020年春节过后，因疫情严峻，全国收费公路免费通行达79天，直至5月6日才恢复收费。当年7月18日是普通周六，此时早已过了免费期。那一年不少人习惯了不缴费，当突然恢复收费，收费站排队车辆鸣笛抗议，交通部专门发布通告解释这是依法恢复收费。
固定免费节日只有四个
春节，清明，五一，国庆，仅这四个重大节假日，七座以下客车方可免费。2026年春节刚过，下一免费时段要等到清明节。常有车主记错时间，像端午节与中秋节，常有人在收费站询问为何不免费。实际上，这两个节日的免费呼声年年都有，然而至今未被纳入。
中高风险地区跨城业务说停就停
网约车顺风车首当其冲
在2021年，南京禄口机场出现疫情之际，交通部于当天便发布文件，该文件内容为暂停中高风险地区所在城市的跨城出租车业务以及顺风车业务。就惠州到深圳这条线路来说 ，在平常时从事顺风车运营的人员数量众多 ，然而此次政策一经出台 ，平台便直接对跨城订单采取屏蔽措施 ，存在有司机企图进行私下接单行为 ，最终被大数据检测出来并遭到封号处理。这并非是针对某一个体 ，其目的在于将人员流动程度降低至最低限度。
跨城公交也受影响
将时间限定于二零二二年西安处于疫情的那段时期，连通咸阳与西安的几条城际公交线路全部停止运营，沿线的站张贴了用红纸制成的告示。相较于出租车以及网约车而言，跨城的公交路线更长，乘坐的乘客数量更多，其轨迹更加难以进行追踪，一旦出现了感染者，对于进行流调的工作者来说工作量极大。因此在防疫措施进行升级的时候，公交通常是第一批被停运的交通工具。
应急物资运输曾经历过“出村难进城”
2020年初的饲料断供危机
2020年1月月底时，不少养殖场发出帖子寻求帮助，饲料没法运进来，鸡鸭有面临饿死的情况。那时各地都封了路，有些村子直接用土堆来堵住道路，外地车根本进不去。交通部连夜公布了保通保畅公开电话，要求24小时都得有人接听，要给应急运输车辆办理通行证。到了2月中旬，饲料运输车基本能够通行了，然而养殖户已经亏损了一轮。
蔬菜出不了村的尴尬
在2020年初时，山东寿光的蔬菜无法运至北京，并非是存在没菜的情况，而是村道设置了关卡，不让收菜的车辆进入到地头。之后发改委与交通部联合发布文件，着重强调一定要保障“菜篮子”产品的运输，严格去执行绿色通道政策。卡车司机拿着通行证，到了村口还得跟村干部解说许久。政策落实的最后一公里路程，常常比文件本身更难以书写句号。
疫情防控时期的特殊通行证制度
一证在手全国通行的短暂阶段
2020年2月17日起，那些持有防疫应急运输通行证的车辆，不管是去程还是返程，均免通行费，且优先获得通行机会。此证是由省级交通主管部门进行核发的，即便跨省同样被认可。当时开车前往武汉运送物资的司机，其车上都张贴着红色通行证，加油设有专用通道，服务区具备专门休息区。不过这种特殊的待遇仅仅持续到疫情进入常态化防控阶段为止。
违规设卡曾由省级督查通报
个别地方为防疫而层层加码，就连持证车辆都予以阻拦，2020年3月，河南某县被省指挥部进行通报，缘由是设卡人员不认可省里所发的通行证，非得要当地卫健局盖章之后才予以放行，这类通报发布之后，乱设卡的情形显然减少，然而直至如今，一些偏远地区的省界依旧保留着检查站，对冷链车进行反复查验，司机们表示这是“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。
你上一次驾车在高速行驶之际，可曾留意侧边那份贴着“绿通”标识的大型载货汽车？倘若那车如同你的小型汽车一样须要依次排队去缴纳资费，蔬菜的价格是不是会比当前的境遇更昂贵些？欢迎于评论区域交流你所目睹的运输车辆通行方面的经历，并且还要把这篇文稿转交给身旁经常行进长途旅行内容的友人那里去。
