2020年3月25日，这一日，湖北襄阳机场复航，湖北恩施机场复航，湖北神农架机场复航，三大机场同步复航，此情形并非仅是航班恢复这般简易，其意味着，中国民航于疫情冲击之后，首次重启封停达两个月的省域航空网络，由地方政府主导建设的襄阳刘集机场，亦成为全国关注的样本。
三大机场复航顺序有讲究
这次复航名单里，襄阳刘集机场是最为特殊的那一个，它是4D级民用机场，距离襄阳市区仅18公里，由地方政府在2005年出资建设 ，在民航由地方主导这件事上开了先河。在2020年3月25日零点刚过的时候，襄阳飞往深圳的航班成了湖北解封后首架出港民航班机。当天，恩施许家坪机场和神农架机场也恢复了往返杭州、武汉等地的航线。神农架机场有着2580米的海拔高度，是华中地区少有地高原机场，其复航对当地旅游业有着极大的象征意义。
复航顺序并非随意安排的三座机场，襄阳是湖北北部交通枢纽，恩施是连接渝东南的门户，神农架承担生态旅游区的进出通道，民航局选择这三座机场先行恢复，既考虑地理分布的均衡性，也兼顾复工复产后劳务输出和商务往来的实际需求，当天超出民航局预期的首班航班上座率达到73%。
健康码成了登机刚需票
复航当日，于襄阳机场候机大厅入口处，工作人员手持二维码展板，所有乘客均须现场扫湖北健康码。唯有显示绿码、体温检测低于37.3摄氏度、填写完信息登记表，此三项全部通过，方可进入航站楼。有一位从枣阳赶来的乘客，因手机没电，无法出示健康码，机场工作人员即刻引导他至旁边充电站，又协助他在防疫一体机上重新申领纸质健康证明，前前后后折腾了20分钟才予以放行。
执行相同标准的是恩施机场与神农架机场，除姓名、身份证号外，信息登记表还须填过去14天居住地，以及目的地社区联系人电话。接受采访的恩施机场地服部经理表示，复航首日因健康码问题被劝返的乘客有11人，其中多数为老年人，他们不太会使用智能手机，随后机场专门设立助老服务岗，协助他们联系家属代办纸质证明。
机场快客线路重新盘活
襄阳市区到各县市的快客班线因机场复航而直接受到带动。在2021年 ，襄阳机场快客对发车模式作出调整 ，于每日上午9点至晚上10点进行整点发车 ，作循环运行且不存在空档情况。其停靠点涵盖宜城一中对面的佳美超市 、枣阳书院路的光武旅行社 、谷城建行家属院 、保康交警大队对面的跃华时尚宾馆以及南漳汽车站。票价依据距离进行分档 ，南漳为65元 ，宜城 、枣阳 、老河口是70元 ，谷城为80元 ，保康因距离最远所以要90元。
这些关于票价的信息，在2022年年底的时候，又再次进行了核实，从南漳到襄阳机场的快客，价格依旧维持在65元，不过呢，部分班次因为燃油附加费的调整，有上浮了5元的情况。司机李师傅，开这条机场线已经有三年的时间了，他讲复航之后的头一个月，乘客数量是很少的，一趟车常常就只有三四个人，而现在到了旺季，满员率能够达到八成。乘坐快客的，多数是务工之后返乡的人员、要去外地读大学的学生，还有去武汉转机或者出差的商务客。
铁路民航防疫曾各自为政
2021年8月，坐火车回谷城，是什么样的政策呢 ，那时谷城北站出站口设置了两条通道。襄阳市内返谷人员 ，或者持有7日内核酸阴性证明的 ，直接测温后通行 ；从市外返谷且没有核酸报告的 ，现场免费做一次检测 ，做完检测之后才放行 ，不需要等待检测结果。同期的襄阳刘集机场 ，则是凭借48小时核酸才能登机 ，落地之后大部分目的地要求再测一次。铁路和民航执行的标准不统一 ，致使不少乘客在旅途之中遭到折腾。
2022年9月23日，谷城县疾控中心发布的最新提示中表明，进入景区以及乘坐公交时，都需查验24小时核酸，然而民航出港却依旧执行48小时标准，直至2022年底全国范围调整防疫政策后，这种多头管理的状况才得以彻底改变，如今乘客仅需凭借身份证过闸，机场和火车站均不再查看核酸码，这和复航初期严格查码形成了鲜明对比。
突发疫情复盘盯上同乘人员
在2021年8月的时候，襄阳疾控发出了一条紧急寻人通知，要求那些在7月27日之后去过荆州站的市民，要立刻向社区报告，还特别点名了G6889次列车4车厢的乘客，当时这趟车关联了外省的一个确诊病例，襄阳疾控借助售票系统调出同乘名单，然后一个接一个地打电话去核实。刘集机场在同一时期也配合进行流调，还调取监控去查找与病例活动轨迹重叠的旅客。
后来，成为机场常态化防疫一部分的是这种事后追查机制。神农架机场海拔颇高，在冬天的时候，航班常常会因为冰雪而被取消，然而防疫记录保存系统却是全年都不会停歇。在2022年春运期间，恩施机场对一趟飞往杭州的航班曾协助疾控部门展开排查，原因在于该航班落地之后有乘客被确诊，所以要去倒查三天之内所有同机人员的核酸检测状况。机场信息中心在夜间赶忙导出800多份电子登记表，而后全部提交给了卫健部门。
复航给县市居民省下真金白银
长期有跨省出行需求的人，是机场复航最直接的受益对象。谷城从事茶叶生意的张老板，曾算过一笔账：往昔去深圳进货，需先搭乘两小时汽车抵达武汉，接着换乘地铁前往天河机场，单程交通所花费的时间超过五小时。襄阳复航之后，他从谷城北站乘坐动车至襄阳东站，随后打车前往刘集机场，整个行程耗时不到两小时，并且机票价格相较于从武汉出发还便宜二百多元。
每年冬天会去海南过冬的保康候鸟老人，复航之前需要先乘坐大巴抵达宜昌或者武汉。在2022年末时，他首次从保康花费90元乘坐机场快客前往襄阳，而后直接飞往三亚。这一趟算下来路费节省了110元，时间节省了3个半小时。像他这样的众多乘客，在2023年春运期间，襄阳机场吞吐量恢复到了2019年同期的92%，县市直达快客的载客量甚至超越了疫情之前的水平。
瞧完湖北三大机场自停摆起始，历经复航阶段，最终迈向恢复正常吞吐量这般一整个过程，你可曾存在某一时刻，认为自身于出行之际，遭受过健康码、核酸证明这类临时性举措的百般折腾？欢迎于评论区讲述一番你的经历，并且别忘记把文章转送给那些往昔曾与你一道赶乘凌晨航班的旅伴。
