人们乘坐飞机时明显察觉到，去往国外的航班可供选择的数量变少了，然而票的价格却并未回归到几年之前的水准。在此背后，存在着像中国东航这类国内大型的航空公司，其国际业务恢复的速度远远比不上预料之中的情况。在2023年的前三季度，东航的国际收入所占的比重仅仅是13%，而在疫情之前的2019年，这个数据则是38%。国际航线这块往昔的利润主要来源，如今变成了最难以处理的难题。
营收数字好看背后的结构失衡
就账面上呈现情况来讲，身为中国东航的恢复态势着实相当迅猛。在二零二三年的前三季度期间，其营收与同比相比较增长了四倍之多，已然快要追赶上二零一九年同一时期的水准。这其中主要是借助于国内市场的迅速反弹，人们那积压了长达三年的出行需求得以集中释放，进而将国内航线填充得满满当当。
然而，这仅仅是硬币的一己之面。当你慎重仔细地去查看收入的构成状况时，就能够察觉，国际业务的贡献程度依旧是相当之低。那13%的占比同2019年的38%相比较而言，其间存在着极为巨大的差距。这所蕴含的意义便是，东航当下的营收主要是依赖国内航线在起着支撑作用，往昔那种“两条腿走路”的均衡业务结构，现如今已然转变成为一条腿艰难地蹦跶的局面。
中外航司对恢复航线的温差
实际上，诸多外国航空公司对于恢复中国航线所具积极性并非很高，特别是中欧航线以及中美航线，其恢复进展较为迟缓，存在一些外航虽未完全停飞，然而也暗中将原本的大飞机替换为座位数量更少的小飞机，致使实际运力出现了折扣。
这里面背后的缘由颇实在：外国航空公司评估过后觉得，当下的市场需求还没办法支撑起密集的航班。签证方面的政策、商务往来恢复的速率，以及部分国家针对中国的旅行限制，都对客源产生了影响。这便致使了一种结果：中国的航空公司想要增加飞行频次，然而对方国家的航空公司却缺乏积极性，市场竞争的格局在悄然间发生了改变。
国际航线为何成了拖累
对于东航这类航司而言，国际业务恢复的速度较为迟缓，其产生的影响是涉及各个方面的。国际航线一般是由宽体机来执行飞行任务，这类飞机体型较大，运营成本高昂，要是客座率无法提升上去，那么每一次飞行都存在亏损的可能性。这种情况致使运力不能过快增加投放，唯有缓慢地承受煎熬。
对比一下，于是是能够看得过分清晰的。在2023年，存在像春秋航空、吉祥航空这般的廉价航空公司，鉴于其主要致力于国内以及周边的短途航线运营，所以是率先达成了盈利状况的。然而三大航尽管总体呈现出减亏接近千亿的态势，可是国航鉴于其国际航线所占比例居高不下，终究一如既往地正面临着盈利方面的困境，东航则是由于资产负债率偏高，致使财务费用沉重到令人感到喘不过气来。
全球复苏推迟与货运的亮眼
国际航空运输协会，也就是IATA，将全球航空客运恢复到疫情前水平的时间，延迟至2024年。缘由十分简单，欧美等地疫情管控放开迟缓，并且商务旅行需求因线上会议广泛普及而显著降低，已然无法回到从前。
只是，货运的业务呢的确是给此行业带来了那么一点儿的亮色。2021年的时候，全球航空货运的需求同比增长了9%，然而客运运力仅仅恢复到了2019年时的57%。这也就说明了为何有些航司哪怕客运表现不佳，不过依靠货运还能够勉强支撑一下，可是对于以客运作为主要业务的东航来讲，这块红利占有的极为有限。
财务压力与ST风险的澄清
提起财务状况这回事，有人心里犯嘀咕，三大航究竟会不会遭遇被ST也就是特别处理这种状况呢。就目前呈现出来的情形而言，这种担忧明显是毫无必要的多余之举。三大航尽管处于亏损状态，然而它们的规模极其庞大，并且全都在以积极的态度努力减少亏损额度，距离那种连续两年净利润呈现负数并且毫无改善迹象的ST红线还差得非常远呢。
实际上，真正的风险所在之处是债务以及合规。航空公司属于高负债的行业，东航的资产负债率在三大航里是最高的一种情况，偿债方面的压力非常大，财务费用处于居高不下的状。要是在未来出现了债务违约这种状况，又或者是因为业绩一直没有得到改善，那么这个时候才到了需要加以警惕的时候。就好比炼石航空被ST这种情况，原因是期末净资产呈现为负，持续经营的能力存在疑问。
未来竞争格局与盈利挑战
国际航线的恢复，不会是那种毫无阻碍的平坦道路，它得依赖全球疫情完全平息，各国政策放开，还有商务旅客信心的恢复，这个过程或许会比预先设想的还要漫长。
当下，国内航空领域的竞争已然处于白热化状态，廉航获取盈利这一情况证实了低成本运营模式具备优势。对于像东航这般的全服务航司来讲，在等候国际航线复苏之际，怎样去优化成本、提高国内航线的收益，这是当下必须修习的课程。在2023年全球32大航司业绩榜单里，国泰航空能够迅速恢复活力，而国航则依旧处于亏损状态，这已然给行业呈现了生动的一课。
至末再向诸位问上一个问题，你当下若要出国旅行或者工作，究竟会优先去挑选国内的航空公司，还是会去瞧一瞧外航的航班？你做出此般选择的缘由又是什么？欢迎于评论区留言予以讨论，要是觉着此文章有作用的话可别忘了点赞并分享。