于2022年年初之际，当宁波舟山港因疫情致使部分区域关闭的信息传播开来之时，全球贸易的核心之处都随之出现了短暂的跳动异常——此港口的货物吞吐数量出现了状况，这直接关联到你家中所使用的家具、超市里所陈列的各类货物是否还能够按照预定时间顺利抵达。
全球货物吞吐量第一的超级枢纽
连着十几年稳坐全球货物吞吐量首位宝座的宁波舟山港，可不是一般的港口，2021年之际，其货物吞吐量冲破了12亿吨，该数字相较于位居第二的新加坡港高出许多，于集装箱吞吐量领域，它也稳处于世界前三位置，与上海港、新加坡港一同被列为全球航运的“顶流”。
尤为关键的是，它处于中国海岸线中间地段 ，背后靠着长三角这个规模巨大的制造业基地 ，从宁波舟山港启程发出的货轮 ，能够迅速抵达北美 ，欧洲以及东南亚的主要港口 ，对于全世界的零售商和制造商而言 ，此地是他们供应链中不可缺少的一部分。
一个港区牵动全球供应链神经
宁波舟山港核心区之一的梅山港区此次出问题 ，其仅一个港区的集装箱吞吐量竟占全港将近三成 ，它是连接中国工厂与美国、欧洲超市的关键节点 ，许多国际大的节日用品、电子产品都在这儿装箱上船。
那会儿恰巧是美国零售商处在为年底购物的季节进行备货的高峰期阶段。哪怕货物呆在梅山港区内稍稍滞留下来，仅仅一两周不长的时段，就极容易错过商品销售旺季的时候。鉴于这样，从沃尔玛品一直来到宜家这个商店范围，许许多多海外买家呀可都是眼巴巴地时刻紧瞧着港区里发生动态的情况。揪心自身发出的订单将会没办法按照预料及时到达站点，这样一种揪心担忧直接就在全球航运期货价格这个方面上给反映出来。
疫情下的一波三折与坚强韧性
事实上，在此之前之时，上海区域所爆发的疫情已然令做为全球首屈一指的那个大港承受了超乎寻常的巨大压力，诸多原本依规从上海港开启出货流程的货物被调配前往宁波舟山港，从而使得宁波舟山港的货物装运量化呈现出在4月、5月期间不但没有下降反而逆向升起的反常态势，甚且连绵续地历经好多个月份接连不断地以超越300万这个标准箱额度。
7月的数据，证实了港口的韧性，就算面临着零星疫情，以及梅山港区的短期作业调整，全月还是完成了328万标准箱。这背后，是码头工人，和管理部门在持续摸索“防疫”与“保畅”的平衡，像对船员施行闭环管理，开辟专门的货车通道，保证物流不停止。
从长三角到全球的连锁反应
有着宁波舟山港之称的港口，并非仅是浙江范围内的港口，它更是整个长江中下游区域外贸的出口之处。江西所产的家具等物品、安徽有着的汽车零部件、江苏产出的纺织品等，均需经由这个地方朝着世界而去。倘若港口的运转碰到不顺畅的情况，那么最先体会到那种痛感的便是这些位于内陆省份的工厂，会出现货物积压得住还有仓库都被填满的状况。
这种压力会顺着产业链前往上游方向进行传导，工厂收不到货款之情况下，便没办法给上游原材料商支付款项，同时也没有钱给工人发放薪资，而处于大洋彼岸距离很远之处的进口商，面临着仓库空空如也且无货可供售卖的窘迫困境，最后有可能致使商品出现价格上涨情况使得，让来源于全球范围之内的消费者来掏钱买单。
疫情资讯下的信息缺口
那时，有关浙江疫情情形的官方通报每日都在进行更新，举例来讲，于4月11日的0至15时这个时间段里，浙江增添本土确诊病例5例，其分布于杭州、宁波、嘉兴等多个地方，这些零零散散的信息虽已精确到市级、区级范畴之内了，然而公众更为想要了解的是，港口作业区域究竟是否处于安全状态呢，卡车司机到底还可不可以正常地通行呢？
焦虑因信息的不透明而加剧，有传言称舟山亦出现了疫情，然而实际上截至9月，舟山市全域皆处于常态化管理状态，这种信息差致使诸多货运公司不敢派车，进而进一步加剧了港口的货物积压，人们需求一个更为清晰、更为及时的疫情对物流影响地图。
全球贸易离不开的中国港口群
这一回的事件，也使得世界全都看清了这样一个实情，全球开展贸易情形下已是无比高度依赖少数那么几个超级规模的大港。上海港，虽说它的货物吞吐量在世界范围里是排第一位的，然而在特殊的时期阶段，也是确实需要宁波舟山港去担起分担一部分压力的职责。在上半年期间，上海港的货物吞吐量跟同比相比较是下降了8%，不过呢它依旧稳稳地处在榜首位置，这恰好就是可以说明整个港口群体之间是相互作为备份存在着有着重要意义的。
宁波舟山港发生的这场规模不大不小的风波，最后终于平静下来了，不过它却向全部人都发出了一个警示信号。在往后的日子里，怎样才能够使得港口在公共卫生事件发生期间维持稳定而且持续不间断地运行。又是怎样才能够使物流传递方面的信息具备更高度的透明度。诸如此类的问题，都是为了保障全球经济能够正常、稳健地运行而必须要去解决的至关重要且亟待攻克的难题事项。你是否曾经思考过这样一个方面的问。要是有朝一日你所处的城市当中的物流枢纽出现了短暂时间的停止运作的情况，那么在你身边最先会缺少的会是什么种类的东西。
