最近，那些有着回国想法的朋友，或许又得为此发愁了，美国忽然发布通告，取消了26个由中方航司承担运输任务的前往中国的航班，这致使原本就已处在紧张状态的回国路途，变得更加艰难。这并非仅仅是航班取消这般简单，其背后是两国在航空政策方面博弈的加剧。对于我们普通民众而言，最直接的影响便是机票价格可能又会上涨，行程的不确定性大幅提高。
事件起因是熔断机制分歧
早在2020年，这次事件的根源便已然埋下，当时中国民航局因防控疫情，发布了国际客运航班的调减通知，而后实施熔断机制，简单来讲，即若一个航班上面检测出一定数量的确证病例，该航班便会被暂停运行，此机制一直依据疫情形势处于动态调整状态。
认为中国熔断机制对其航空公司利益产生影响的是美国方面，今年8月，中国依据公平透明规则取消了部分美国航司航班，之后美国交通部于8月25日以“公共利益考虑”为缘由，宣布作为反制手段对等取消26个由国航、南航、东航、厦航承运的美国赴华航班。
对航司和旅客的双重打击
对于中国的航司来讲，这二十六个航班被削减掉，直接就表明了数千万的机票销售收入消失不见，特别是在暑期以及开学季这般的传统旺季之时。这些航线向来都是盈利的关键来源，运力被削减之后，航司的运营成本压力将会变得更大，收益自然而然地会大幅减少。
对那些正准备回国的旅客来讲，这无疑堪称是雪上加霜，航班数量减少导致供需关系瞬间失衡，进而使得剩余机票价格极有可能会被再度抬高，较为糟糕的是，许多人提前数月就已定好的行程遭打乱，不但得面临改签所带来的麻烦，而且还兴许因退票的缘故产生手续费并且耗费诸多时间与精力。
退改签的应对策略
要是您恰好购买了那些存有被取消可能性的航班机票，最优策略是暂且别着急去进行退改操作。最为稳妥的行径是等候官方发布航班正式取消的通知，一旦确定取消，航空公司一般会开启免费退改签政策，如此便能规避自身主动退票引发的高额手续费。
倘若您所购买的机票自身不存在改签手续费，像某些全价舱位那样，并且改签到新日期无需补差价，那么此刻就能联系航司或者代理往前改签，把一款靠谱的时期锁定，免得后续被动等候，当然存在例外情形。
疫情期间航司调整很频繁
不单是中美之间的航线，在疫情期间，全球所有航班都是相当不平稳的状态。举例来说，欧洲存在一些低成本航司，像在西班牙的TUI fly，尽管其取消的航班数量相对来讲是比较少的，然而以旅游包机作为主要运营模式的航线，同样是面临着调整变动的情况。维珍航空，也曾经多次取消了在7月以及8月期间，从伦敦出发飞往上海的VS250航班。
国内航空公司持续处于不断调整状态，东航曾发布通告，鉴于疫情形势，暂停了6月底至7月初上海往返伦敦的航班，这表明航班变动属于常态，大家要密切留意自己所乘坐航空公司的官方通知，不可轻信二手消息。
熔断机制的具体执行规则
好多人对于熔断机制并非十分明晰，它实际上存有一套量化的标准，依据民航局的试行调试，要是一个航班里确诊病例达成5例，便会暂停运行2周，达成10例，暂停4周，要是单一航班确诊达到30例，会在当周即刻熔断，暂停4周。
另外存在一种特别情形，要是有一个航空公司的两条航线，在接连的两周时间里，都出现了10例确诊状况，那么也会引发更为严格的熔断举措。就像从新加坡返回国内的航班，就多次遭遇此种情况，中国国际航空的CA404航班以及东方航空的某些航班，均曾由于确诊旅客数量达到5例，进而被实施熔断，致使后续的航班计划全都被打乱了。
未来回国航班趋势判断
尽管8月民航局公布了放宽熔断的全新政策，此政策使得不少人瞧见了航班增多以及票价下降的期望。然而实际情形是，新政策刚一出台，从新加坡飞往上海以及重庆的航班便接连熔断，这表明放宽并不等同于放松，疫情防控仍然是首要的前提条件。
短时间内瞧，中美之间相关航线的那种博弈状况仍然会延续保持着，航班的数量不会迅速地恢复到之前状态。预估在接下来的几个月份里，就像去往新加坡这样相对来说比较热门的回国路线方向，虽说在6月至8月期间机票曾经有一段时间是十分充裕并且价格也是比较低的，然而熔断风险仍然是存在着的。建议那些有着回国计划打算的人们，一定要去做好可供选择的其他方案，随时去留意关注相关动态情况。
看过这些之后，您认为中美航线这般“你来我往”的航班限制，最终究竟是维护了谁的权益呢？欢迎于评论区分享您的看法，并且请点个赞以使更多人看到这篇分析。