谁都未曾料到，一场延续两年的疫情，居然致使全球汽车产业最为关键的线下营销场所——大型国际车展，遭遇到了前所未有的惨败。从纽约直至北京，从燃油车过渡到电动车，连续不断的取消以及延期背后，是整个行业被迫加快变革的真实映照。
纽约车展连续两年折戟
2021年8月，本应是纽约贾维茨会展中心最为热闹之际，然而主办方鉴于公共卫生安全方面的考虑，再度宣告取消预定于8月19日举行的纽约车展。这是该车展连续第二年因疫情而中断，在此之前，2020年全球疫情暴发之时，它已然首次与观众爽约。
主办方所做出的决定并非是平白无故的担忧，当时国外新冠肺炎的病例依旧在不间断地持续攀升，举办那种大规模聚集性质活动所存在的风险是极其高的，虽然车企们已然准备好了新车，可是在公共卫生安全这个前提面前，任何商业方面的活动都必须得为其让路。
电动车赛事按下暂停键
就在大概同一时段，极为激烈的赛道竞速也只能放缓行进脚步。国际汽车联合会宣称，国际汽联电动方程式锦标赛表明，鉴于疫情出现大规模流行状况，二零一九至二零赛季将会暂停两个月时间。在此之前，赛事主办方早就已经宣告会延迟举办三亚站的相关赛事。
这一决策直接对整个赛季的进程产生了影响，对于电动方程式这种新兴赛事来讲，暂停不但意味着商业方面的损失，还打乱了技术验证以及品推广的节奏，然而在全球疫情扩散的背景之下，保障所有参与人员的健康安全成为了首要任务。
北京车展的无奈延期
时间回溯到2020年2月17日，北京国际汽车展览会的主办方公布了官方消息，原本计划于4月21日至30日举办的2020第十六届北京车展被推迟举行，那时谁都未曾想到，这不过是全球车展“多米诺骨”倒下中的第一块。
作为全球极为重要的A级车展之中的一个，北京车展的延期直接把车企全年的新车投放节奏给打乱了。有分析表明，如果2月下旬疫情依旧没有出现下行的拐点，4月份的北京车展将要面临更大的风险，而现实实际就是如此残酷。
车企的另类突围之路
接连多场车展遭取消，车企们却反倒被逼出了新思路，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强当场就言辞直白地表示，车展取消并不会对爱驰U5在欧洲的上市发售以及U6 ion的造型发布产生影响，他们会以全新的形式呈现给众人。
以往被当作配角的营销方式，像是线上发布会，还有虚拟展厅，以及高层直播带货等等，一晚之间居然成了主角。车企察觉到，离开了那几万平方米的宏大展台，好像也能够精准地触达用户，甚至成本更低，效率还更高。
贵阳车展也未能幸免
到了二零二一年下半年的时候，疫情的那种不确定性依旧是存在着的。十 一届贵阳汽车文化节原本被定在了十月二十八日至三十一日去举办，然而最终却是因为疫情防控方面的需要而被延期了。主办方是基于保障参展商以及观众健康安全这样的考量，经过审慎评估以后才作出了延期这个决定的。
这又一次证实，不管是国际上的大都市，还是地区里起到中心作用的城市，在局部城市疫情存在的不确定性面前，任何大型活动的举行都像是踩着薄冰前行。举办方需要持续跟主管部门进行协商，在商业所带来的利益以及公共安全之间找寻那个不容易捉摸的平衡点。
汽车之外的文化震荡波
实际上，被疫情重塑的并非仅仅局限于汽车圈这一领域，在四月的时候，日本电影票房的收入出现了锐减的状况，幅度达到了96%，在一季度期间，国内有2200多家影院走向倒闭，就连如《007：无暇赴死》这般的超级大片，也经历了多次改档，最终退出了2020年，全球的文娱产业同样正在经受着阵痛。
无论汽车展示平台还是电影视听屏幕，人群汇聚是其存在的根本基础。当这一基础被撼动，无论爱驰的线上推出，还是国内减少电影专项资金等政策支持，都仅能减轻一时的伤痛。在将来，线下活动的形式或许会完全转变。
具有互动性质的提问：要是往后的车展全部转变为通过线上VR的方式去观看车辆，你会不会对以往那种人与人相互拥挤着去触摸真实的车辆以及观看车模的日子产生怀念之情呢？欢迎在评论的区域交流一下你的看法。
