疫情阴影下的山西焦企：生产受阻、运输艰难，市场供应面临考验
十月中旬尾巴及下旬期间，山西好多地方疫情猛地出现反弹情况，运城，临汾，吕梁，太原等地一个接着一个进入静默状态，全省划分出69个中高风险区域。这不但把老百姓正常生活给扰乱了，还让山西的焦化企业碰到了从来没有过的“寒冬”，一方面是焦炭没办法运出去，库存多得像山一样堆积着，另一方面是原料煤拉不进来，生产难以继续下去。
疫情围城 焦企生产按下暂停键
十月中旬疫情突发，山西多地管控举措猛地升级。吕梁孝义、晋中介休等焦化主要产区，因有确诊病例出现，整个区域实施封闭管理。焦化厂原本热热闹闹的生产景象瞬间停止，部分企业因到岗员工不够，只得压减生产负荷，限产幅度曾一度达到30%至50%。
临汾有一家焦化厂，其负责人告知记者，厂里有差不多三分之一的员工，居住的地方处于封控区，没办法到岗，所以生产线只能时而开启，时而停止。更为严峻的情况是，焦炉生产具备连续性，频繁地进行限产以及保温操作，对设备造成的损伤极大，而复产所需的成本非常高昂。截止到十月底，山西全省范围内的焦企开工率，相较于月初的时候，下滑了大概十个百分点。
物流梗阻 汽运几乎陷入瘫痪
有十天，是疫情管控最为严格的时段，于山西，高速口以及国省道之处，设置了数目众多的防疫检查站。焦炭运输极为依赖公路，然而，司机们大多充满担忧，害怕行程码带星，亦或者会被隔离，致使愿意跑车的司机数量大幅降低。就算有车可派，通行效率也是极低的，之前当天能够抵达的货物，如今却需要两三天，甚至更久的时间。
原本从清徐往河北送焦炭，一天一趟的太原那家焦化企业的物流经理无奈表示，如今已三天都跑不了一趟了，运费翻了近一倍，可还是一车难求，部分钢厂因焦炭到货中断，库存告急，焦企厂区内焦炭库存却直线上升，一些企业场地爆满，甚至占用了厂区道路。
原料断顿 炼焦煤回货周期拉长
生产方面存在着另外一个重大难题，那就是“等米下锅”。山西焦企相关的原料炼焦煤，虽然在多数情况下源自省内，然而疫情的骤然爆发，却把采购的节奏给搅乱了。古交区域以及离石等作为主产区的煤矿，也因疫情受到了影响，导致生产受到限制，与此同时，煤炭向外运输时同样面临着交通方面的阻碍。
介休有一家焦化厂，其采购人员表示，他们从柳林采购的主焦煤，正常情况下两天就能够到货，然而如今由于高速实施管控，兼有司机短缺的情况，致使回货周期延长至一周以上。厂里的煤仓已然见底，因而不得不动用有限的库存来维持生产，部分配煤煤种甚至出现了断供之事，这进一步加剧了限产的程度。
库存转移 大矿库存出现微妙变化
体现于库存数据之中的，是这种生产跟运输的错配情况。本周针对主产地大矿展开调研，全省交通状况相较于疫情最为严重之际，虽说稍微有了些松动，然而整体依旧未曾全然畅通。数据表明，当前主产地大矿炼焦煤库存的总量大概是290.89万吨，与上周相比较，下降了5万吨。
需予以关注的是，山西那些大型煤矿的库存降低至一百零一万吨，按周环比下去少了五万吨。这样一个细微的变化显示出，伴随防疫政策在局部区域进行微调，积压着的煤炭资源开始呈现出缓慢流动的迹象。不过库存压力仅仅是从上游的煤矿那儿转移到了中间一环或者焦企，下游的钢厂补库需求依旧因运输方面的问题难以获得有效的满足。
下游告急 钢厂补库意愿强烈却难为无米之炊
身处下游的钢厂，其日子同样是不好过的状态，进入十月下旬这个时间段，好多钢厂原本就处于那种低库存运行的状况之中，对于原料煤焦有着较强厉害的补库需求，然而，山西此地那是作为主要充当焦炭输出的地方，可是，却出现了货源不能够顺利被发出的情形，如此这般就直接造成了河北、山东这些地方部分钢企的焦炭库存数值降至警戒线以下。
邯郸有一位采购担当宣称，他们每日向山东的供货商拨打几十次电话催促交货，然而所获回应皆是“无法发出”。部分钢厂甚至于主动提议提高价格寻觅运输服务，可是成效微乎其微。这般供应与需求两端的双重压迫，致使短时间内焦炭以及焦煤的市场价格获取了强大支撑，展现出稳定偏强的运行状况。
瞒报之殇 个人行为扰乱防疫大局
疫情给企业带来巨大压力之际，个别市民的不配合行为更是让情况变得更糟。就在本月中旬，晋中介休市发生了一起事件，这起事件引发了广泛关注。当地城区某学校的学生家长任某某，明明知道自己有涉疫地区行程，却不但没有向社区报备，还隐瞒行程，这直接使得多人被停学或者隔离。
这一行为，给当地本就紧张的流调排查工作，带来了极大干扰，占用了大量本可用于企业复工复产保障的基层防疫资源。目前，任某某因涉嫌妨害传染病防治罪，已被当地公安局立案调查 ，根据相关法律，或将面临三年以下有期徒刑或者拘役。这也给所有人敲响了警钟，疫情防控，人人有责 ，个人的一次瞒报，可能让无数人的努力付诸东流。
伴随全国防疫政策持续优化调整，山西焦企的物流运输正处于缓慢恢复状态，然而距离彻底畅通还尚需时日。在这一艰难阶段，既要确保民生安全，又要稳住经济脉搏。这对各方的智慧以及耐心构成了考验。你所在的企业或者行业，当下是否感受到物流运输具有“回暖”迹象呢？欢迎于评论区留言分享你的观察。
